【編者按】作于1991年4月的《船舶工程系簡(jiǎn)史》，由姚震華老師執(zhí)筆，細(xì)致記錄了1979年到1990年之間，船舶工程系早期建設(shè)發(fā)展的過(guò)程。從樸實(shí)的敘述中，我們可以尋求到學(xué)校升格本科辦學(xué)后，系部設(shè)置和人才培養(yǎng)的清晰脈絡(luò)，也能感知到在時(shí)代背景下，一代代江科大人前赴后繼培養(yǎng)棟梁之材的勤勉探索。謹(jǐn)以此文致敬前行開(kāi)拓者，激勵(lì)后來(lái)人奮發(fā)篤行，向海圖強(qiáng)。

船舶工程系發(fā)展歷程

【作者簡(jiǎn)介】姚震華（1933-2014）上海市青浦人，畢業(yè)于上海交大造船系船舶制造專(zhuān)業(yè)，1955年在上海船舶工業(yè)學(xué)校參加工作，曾先后擔(dān)任一系（船舶工程系）副主任（1983年8月-1984年2月）、主任（1984年2月-1988年1月）。長(zhǎng)期從事專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)和科技服務(wù)工作，主要方向是船舶總體設(shè)計(jì)、船舶制造工藝及船廠(chǎng)起重運(yùn)輸裝備設(shè)計(jì)等。曾主編造船工藝學(xué)講義、船舶概論、修船工藝學(xué)等。1986年，被中國(guó)船舶工業(yè)總公司授予“勞動(dòng)模范”。

船舶工程系成立于1979年，設(shè)船舶工程與船舶焊接兩個(gè)專(zhuān)業(yè)。船舶工程專(zhuān)業(yè)在1978年招收首屆大學(xué)本科生33名，船舶焊接專(zhuān)業(yè)遲一年，在1979年招收首屆本科生38名，學(xué)制均為四年。船舶焊接專(zhuān)業(yè)在1983年11月根據(jù)上級(jí)“脫帽、脫靴”拓寬專(zhuān)業(yè)面的要求，更名為“焊接工藝與設(shè)備”專(zhuān)業(yè)，于1988年從船舶工程系劃轉(zhuǎn)，與原基礎(chǔ)部的金相教研室合并，另成立“焊接與材料工程系”，至此船舶工程系僅設(shè)船舶工程一個(gè)專(zhuān)業(yè)，成為一個(gè)系一個(gè)專(zhuān)業(yè)的局面。

船舶工程系成立之初，共有教職工51人，教師37人，實(shí)驗(yàn)室人員10人，總支、系辦、輔導(dǎo)員4人。根據(jù)學(xué)科性質(zhì)的不同，劃分為四個(gè)教研室，即船舶原理教研室、船舶結(jié)構(gòu)教研室附結(jié)構(gòu)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)、造船工藝附工藝實(shí)驗(yàn)室、焊接教研室附焊接實(shí)驗(yàn)室。各教研室都有一些基本骨干教師，為開(kāi)展本科教學(xué)有了一個(gè)良好的開(kāi)端。后來(lái)又陸續(xù)從廠(chǎng)、所、院校引進(jìn)了一些人員擔(dān)任專(zhuān)業(yè)教師，同時(shí)在現(xiàn)有的人員中進(jìn)行整頓，調(diào)離了部分人員至其它崗位。為了保證本科教學(xué)質(zhì)量，一切從嚴(yán)要求，對(duì)原來(lái)非教師崗位調(diào)來(lái)的人員嚴(yán)格試講制度，為站穩(wěn)大學(xué)講臺(tái)作好前期準(zhǔn)備。以后每年陸續(xù)分配來(lái)一些其他高校畢業(yè)的本科生與碩士研究生充實(shí)教師隊(duì)伍，成為新生力量。另一方面，為了跟上造船專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，吸收新技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，不斷提高教師素質(zhì)，經(jīng)常聘請(qǐng)一些國(guó)內(nèi)外學(xué)者來(lái)校講學(xué)。1984年起又聘請(qǐng)了4名國(guó)內(nèi)著名學(xué)者為本專(zhuān)業(yè)的兼職教授。

一系85屆111班畢業(yè)留影

船舶工程專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)方向按原六機(jī)部的要求是“側(cè)重工藝”，從國(guó)內(nèi)造船業(yè)對(duì)人才需求出發(fā)，培養(yǎng)應(yīng)用類(lèi)的高級(jí)技術(shù)人才，有些國(guó)家也有稱(chēng)之為“生產(chǎn)工程師”的。在學(xué)校升格前全國(guó)已有八所高等院校設(shè)置船舶工程專(zhuān)業(yè)，他們的辦學(xué)方向基本上偏重于理論設(shè)計(jì)，這樣全國(guó)每年有大批偏重于理論設(shè)計(jì)的畢業(yè)生，我們?cè)傺浜螅翢o(wú)特色。因此，上級(jí)所提出的“側(cè)重工藝”無(wú)疑是非常正確的。但要堅(jiān)持這個(gè)辦學(xué)方向也非易事，因?yàn)槠赜诶碚撛O(shè)計(jì)的船舶工程專(zhuān)業(yè)不論在教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱、教材等各個(gè)方面都比較成熟，可以借鑒。而側(cè)重工藝方向的專(zhuān)業(yè)只能通過(guò)摸索，廣泛聽(tīng)取校內(nèi)外專(zhuān)家的意見(jiàn)，掌握造船工業(yè)動(dòng)向，逐步完善。另一方面，我們的教師在上學(xué)與工作期間基本上都是側(cè)重理論設(shè)計(jì)的，如今要轉(zhuǎn)向側(cè)重工藝這一方向，確非易事。我們從本專(zhuān)業(yè)開(kāi)辦初期就非常重視辦學(xué)方向，制訂了具有特色的教學(xué)計(jì)劃，并逐年修訂與完善。開(kāi)出了一些具有特色的專(zhuān)業(yè)課，諸如計(jì)算機(jī)輔助船體建造（數(shù)學(xué)放樣與數(shù)控技術(shù)）、精度管理、造船工藝裝備、生產(chǎn)設(shè)計(jì)和焊割操作實(shí)習(xí)等課程。

1985年起，隨著改革開(kāi)放的深入，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的造船方法，我國(guó)造船模式也面臨根本性的改革。船體、舾裝、涂裝一體化的生產(chǎn)模式正在推行，因此要求畢業(yè)生不僅具備船體的知識(shí)，同時(shí)還要有舾裝、涂裝方面的知識(shí)，系里即著手調(diào)研舾裝方面人才的培養(yǎng)，這也符合“側(cè)重工藝”要求的。首先在本科生中開(kāi)設(shè)了“生產(chǎn)設(shè)計(jì)”課程，自1987年起每年都有以“生產(chǎn)設(shè)計(jì)”為題的畢業(yè)設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的籌備，在1986屆的三年級(jí)學(xué)生中抽調(diào)了30名學(xué)生成立舾裝專(zhuān)門(mén)化，但就其教學(xué)計(jì)劃與內(nèi)容而言仍在探索之中，尚有可商榷之處，事物總有一個(gè)不斷完善的過(guò)程。

要辦好一個(gè)專(zhuān)業(yè)，除了要抓好教師隊(duì)伍的建設(shè)，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)也是很重要的一個(gè)方面，船舶工程系在向大學(xué)穩(wěn)定過(guò)渡的同時(shí)，即著手籌建流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室與工藝實(shí)驗(yàn)室。

1985年原屬二系的流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)室劃轉(zhuǎn)到船舶工程系，在此基礎(chǔ)上開(kāi)始籌建循環(huán)水槽、風(fēng)筒與波浪水槽，三項(xiàng)設(shè)備委托702所設(shè)計(jì)并通過(guò)審查，后因經(jīng)費(fèi)不足及其它原因而未能上馬。1987年在自籌資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，因陋就簡(jiǎn)，自己動(dòng)手設(shè)計(jì)施工，利用原有的倉(cāng)庫(kù)建成一座淺水池，總共只花了15萬(wàn)元，經(jīng)國(guó)內(nèi)同行專(zhuān)家鑒定，測(cè)試精度均達(dá)到國(guó)內(nèi)現(xiàn)有水池的精度。結(jié)構(gòu)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室原計(jì)劃建立結(jié)構(gòu)試驗(yàn)平臺(tái)，在完成全部設(shè)計(jì)任務(wù)后，也因經(jīng)費(fèi)不足而未能上馬。在1990年該實(shí)驗(yàn)室的大部分人員連同測(cè)試與分析儀器一并劃歸新成立的綜合研究所。1990年末，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)平臺(tái)再度上馬，計(jì)劃在1992年建成。工藝實(shí)驗(yàn)室的主要方向是計(jì)算機(jī)輔助船體建造，從1982年起陸續(xù)添置了數(shù)控繪圖機(jī)、MC-6800、OBM等PC/XT多種設(shè)備，并承擔(dān)了本專(zhuān)業(yè)全部專(zhuān)業(yè)課的上機(jī)任務(wù)。各實(shí)驗(yàn)室的建立限于經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)地、人員配備等原因，發(fā)展尚不夠理想，只能說(shuō)是尚在建設(shè)階段。雖然如此，實(shí)驗(yàn)人員還是積極努力，很好地完成各實(shí)驗(yàn)任務(wù)，并開(kāi)展科研任務(wù)。

一系90屆86111班畢業(yè)留影

教材建設(shè)是一項(xiàng)重要的工作，先后完成了《船體制圖》《船體結(jié)構(gòu)》《船舶概論》《造船材料與防腐》《船舶設(shè)備》等五本全國(guó)統(tǒng)編教材的編寫(xiě)與出版。其它各有關(guān)的講義、習(xí)題集、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)等均已完整配齊。

從1978年經(jīng)全國(guó)統(tǒng)考招收首屆本科生算起，船舶工程專(zhuān)業(yè)至1990年已招收了26個(gè)班級(jí)，學(xué)生約780名。已有九屆學(xué)生畢業(yè)，約540名。其中約70%的畢業(yè)生分配在中船總公司所屬的工廠(chǎng)、企業(yè)，少數(shù)學(xué)生分配到設(shè)計(jì)和科研單位，根據(jù)各單位對(duì)畢業(yè)生質(zhì)量反饋的信息看，基本上是滿(mǎn)意的。還有部分畢業(yè)生直接考上碩士研究生，得到進(jìn)一步深造的機(jī)會(huì)。

1986年與哈爾濱船舶工程學(xué)院聯(lián)合招收碩士研究生2名，他們?cè)诠枮I研修基礎(chǔ)課一年后再來(lái)我系繼續(xù)上學(xué)位課并完成論文及答辯。

在為地方服務(wù)方面，除了每年有15%的本科畢業(yè)生留在江蘇省造船企業(yè)工作外，我系還為地方船廠(chǎng)舉辦了2期“小型船舶設(shè)計(jì)與制造”短訓(xùn)班，為江蘇省船檢部門(mén)培養(yǎng)了2期船舶檢驗(yàn)崗位證書(shū)班，這些學(xué)員通過(guò)一年半的學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)水平得到很大提高，如今絕大部分已成為地方造船廠(chǎng)及船檢部門(mén)中的骨干。

船舶制造工藝教研室在船舶工程系辦公樓前合影（1987年）從左到右：竇培林、王自力、朱駿、張樹(shù)鋒、姚震華、范邦興、胡毛字、蔣志勇

 一九九一年四月